Все о Common Rail: это дизель, принцип, где ставится, дорого ли починить Все современные дизели оснащаются системой впрыска с общей рампой высокого давления — Common Rail. Чем это отличается от классической подачи топлива, объясняет Autonews.ru
Фото: klenger / Shutterstock / FOTODOM
- Определение Common Rail
- Устройство
- Принцип работы
- Преимущества и недостатки Common Rail
- Типичные неисправности
- Частые вопросы
- Главное
Что такое Common Rail
Common Rail — это система высокоточного электронно-управляемого впрыска топлива, применяемая на современных дизельных двигателях. В отличие от старых механических или полу-электронных систем, где давление создавалось перед каждым тактом впрыска на каждой форсунке, здесь топливо заранее накапливается в общей рампе (собственно, common rail — «общая рейка») под стабильным высоким давлением. После чего дозированно подается в нужную форсунку по команде электроники.
Идея Common Rail начала развиваться еще в 1980-х годах, но настоящего успеха достигла в конце 1990-х, когда электронное управление и материалы стали достаточно надежными и относительно дешевыми. Сегодня Common Rail — фактически стандарт для всех современных дизелей.
Устройство Common Rail
Современная система состоит из ряда ключевых компонентов, каждый из которых отвечает за свою часть процесса.
Устройство системы Common Rail (Фото: vit5471 / Drive2)
Принцип работы Common Rail
Главное отличие от систем с классическим рядным или распределительным ТНВД: давление в Common Rail заранее удерживается в общей для всех форсунок рейке. Тогда как в старых моторах давление генерировалось для каждой форсунки перед каждым моментом впрыска. Последовательность работы системы Common Rail следующая:
- Топливо из бака входит в фильтр грубой очистки (обычно просто сетка), установленный в баке.
- Насос подкачки (обычно тоже в баке) подает дизель в подкапотное пространство.
- Фильтр-осушитель (тонкой очистки) очищает топливо от воды и мелкого мусора.
- ТНВД сжимает топливо до высокого давления, заданного блоком управления.
- Топливо поступает в общую рампу и накапливается там под стабильно поддерживаемым давлением.
- ЭБУ рассчитывает момент и объем впрыска.
- Форсунки открываются в нужный момент, подавая топливо. В некоторых режимах осуществляется несколько впрысков за один такт.
- Излишки от форсунок возвращаются в бак через обратную магистраль.
Плюсы и минусы Common Rail
Как и у любого решения, неоспоримые достоинства современных дизелей частично «уравновешиваются» рядом недостатков. Кратко перечислим основные.
Плюсы
Минусы
Система Common Rail очень чувствительна к качеству топлива (Фото: Anton Belitsky / Global Look Press)
Неисправности Common Rail
Едва ли не большая часть проблем на современных дизелях возникает из-за плохого топлива. Но, конечно, бывают и другие причины. Рассмотрим самые распространенные поломки и их признаки.
Отметим, что практически все описанные причины и симптомы могут комбинироваться. Современный Common Rail и двигатель вообще — слишком сложная система, чтобы по одному признаку однозначно поставить диагноз. Поэтому первым делом всегда проводят компьютерную диагностику.
Частые вопросы
В чем разница между TDI и Common Rail?
TDI — это маркетинговое название дизелей VAG. Расшифровывается как Turbocharged Direct (Diesel) Injection. Однако под фирменными буквами может скрываться любая техническая реализация. Ранние TDI были механическими или насос-форсуночными, а все современные используют Common Rail. То есть TDI — фактическое обозначение дизельных двигателей группы VAG, а не конкретной системы впрыска.
Чем Common Rail отличается от обычного дизеля?
В классическом дизеле давление генерируется и подается в каждую форсунку непосредственно перед впрыском. Common Rail же имеет общий резервуар (рампу), где давление поддерживается постоянно, а каждая форсунка берет свою «дозу» в момент впрыска.
Почему Common Rail так чувствителен к качеству топлива?
Потому что узлы работают на давлении до 2500 бар, а зазоры в форсунках измеряются микрометрами. Любая, даже очень мелкая грязь действует как абразив и разрушает форсунки (и не только) за считаные часы.
Современный Common Rail и двигатель вообще — слишком сложная система, чтобы по одному признаку однозначно поставить диагноз. Поэтому первым делом всегда проводят компьютерную диагностику (Фото: Standret / Shutterstock / FOTODOM)
Главное о Common Rail
Читайте также:
Авторы Теги
Источник: www.autonews.ru